Uma breve história dos aviões de papel

Em sua jornada para dobrar o avião de papel perfeito , você pode se perguntar sobre essa história desse passatempo popular.

A maioria dos historiadores acredita que os chineses foram os primeiros a construir aviões de papel. Desde que eles são creditados como os primeiros inventores do papel, parece lógico que eles seriam os primeiros a encontrar um uso criativo para a substância.

Na França, durante os anos 1700, os irmãos Montgovier usavam papel para fazer balões de ar quente.

Em 1783, eles fizeram o primeiro humano carregando balão de ar quente de um pano forrado de papel.

Leonardo Da Vinci escreveu que usou papel-pergaminho para construir modelos de seu ornitóptero (helicóptero).

Dizem que os irmãos Wright usaram aviões de papel como parte de suas pesquisas sobre a construção do primeiro avião de transporte humano. Orville e Wilbur Wright fizeram seu primeiro voo de avião de sucesso em 17 de dezembro de 1903.

Durante a década de 1930, Jack Northrop usou modelos de avião de papel para testar a aerodinâmica de aeronaves maiores para a Lockheed Corporation.

A história dos aviões de papel torna-se muito interessante durante a Segunda Guerra Mundial. Por causa do racionamento, já não era possível fazer brinquedos de plástico ou metal. O papel, no entanto, estava amplamente disponível para brinquedos infantis.

Alguns dos aviões de papel mais populares durante este tempo foram desenhados por Wallis Rigby. Rigby era um inglês que se mudou para os Estados Unidos na década de 1930.

Ele publicou seus modelos como livros ou conjuntos de caixas, embora alguns tenham sido impressos no jornal de domingo como parte da seção de quadrinhos. Muitos dos modelos tinham esquemas de cores bastante bizarros, no entanto, devido à falta de tinta na época. Os projetos de Rigby tinham uma construção "tab e slot" e são valorizados como itens de colecionador atualmente.

Em 1944, a General Mills realizou uma promoção que oferecia o envio de dois modelos de avião de papel para as crianças em troca de dois tops de caixas Wheaties e cinco centavos. Havia 14 modelos na série, incluindo aviões de caça da Segunda Guerra Mundial como o Curtis P-40 Flying Tiger, o britânico Spitfire, o japonês Zero e o alemão Focke-Wulf.

A tecnologia moderna afetou o hobby de fabricar aviões de papel. Como o software CAD (Computer Aided Design) tornou-se mais barato e mais fácil de usar, foi possível ao amador criar designs de aviões incrivelmente sofisticados para compartilhar com outras pessoas através da Internet. Há também kits de conversão elétrica para aviões de papel que transformarão seu avião de papel em um avião elétrico de voo livre.

Ao contrário dos fãs de aviões de papel durante a Segunda Guerra Mundial, as pastas de aviões de papel de hoje não se limitam mais a fazer réplicas de aeronaves reais. Por exemplo, os fãs de Star Wars levaram a fabricação de aviões de papel a um novo nível usando suas habilidades de origami para fazer modelos de papel da espaçonave da franquia de filmes. Star Wars Folded Flyers por Benjamin Harper e Star Wars Origami por Chris Alexander são dois exemplos de livros que ensinam as pessoas a fazer esses modelos.

Pastas com uma tendência competitiva tentaram estabelecer vários recordes para voar de avião de papel. Em março de 2012, Joe Ayoob, um ex-quarterback da faculdade, voou um avião de papel 226 pés, 10 polegadas para quebrar o anterior Guinness World Records vôo por Stephen Kreiger em 2003. Krieger voou seu avião de papel 207 pés, 4 polegadas. No entanto, o cenário recorde de Ayoob foi o resultado de uma parceria entre ele e John Collins, produtor da KRON-TV em São Francisco. Collins projetou o avião que Ayoob usou, mas disse aos membros da imprensa que ele não tinha a força necessária para desafiar o recorde mundial.

O recorde do maior voo de avião de papel pertence a Ken Blackburn. Ele estabeleceu o recorde em 1983 aos 16,89 segundos, mas não gostou de deixar essa conquista valer.

Ele redefiniu o recorde em 1987, com 17,2 segundos e novamente em 1994, com 18,8 segundos. Ele perdeu o recorde brevemente, mas recuperou a honra em 1998 com um vôo de 27,6 segundos feito no Georgia Dome. Blackburn atualmente trabalha como engenheiro aeronáutico na Base Aérea de Eglin, na Flórida, e escreveu vários livros sobre aviões de papel dobrável. Seu site pessoal é um recurso maravilhoso para qualquer pessoa interessada em aviões de papel.

Além de experimentar com que distância e por quanto tempo podem lançar um avião de papel, várias pessoas estabeleceram recordes para o tamanho de suas aeronaves de papel. Christian Thorp Frederiksen, um jovem de 12 anos da Dinamarca, construiu um avião de papel medindo 2,5 mm x 1 mm em 16 de março de 1995. Em 16 de maio de 1995, estudantes da Universidade de Tecnologia de Delft construíram um avião com uma envergadura de 40 pés, 10 polegadas.