Alimentando uma rã de interruptor

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O problema com as rãs do interruptor

A maioria dos sistemas de trilhos de 2 trilhos fornece energia aos trens modelo com uma corrente positiva (+) em um trilho e um negativo (-) no outro. Se essas correntes entrarem em contato umas com as outras diretamente, ocorrerá um curto-circuito. Isso representa um problema nas seções de pista, onde os dois trilhos devem atravessar, incluindo interruptores (turnouts) e cruzamentos.

Em um interruptor, o ponto onde os trilhos esquerdo e direito se cruzam é ​​chamado o sapo , assim chamado por sua semelhança com um par de pernas de sapo. Tanto no protótipo quanto no modelo, esses sapos podem assumir muitas formas. Em trilhos de modelo de dois trilhos, os trilhos devem ser isolados um do outro no sapo de alguma maneira. Muitas vezes, o sapo é um modelo separado e é isolado eletricamente de ambos os trilhos por espaçadores de plástico.

Como o sapo não pode ser a polaridade correta em apenas 50% do tempo, geralmente é completamente isolado. Isso significa que não há poder no sapo, criando um ponto morto na ferrovia.

Locomotivas com captadores elétricos limitados podem parar quando as rodas cruzam o sapo. Cruzamentos e pátios onde os interruptores são alinhados em filas apresentam uma oportunidade ainda maior de perda de corrente, já que várias rodas cruzam rãs de uma só vez.

A solução:

A energia pode ser adicionada à maioria das rãs de troca. A corrente para o sapo deve ser reversível, no entanto, para coincidir com a polaridade (+ ou -) do trilho para o qual o interruptor é revestido. Isso pode ser feito com um interruptor manual ou um relé elétrico. Muitos motores e máquinas comutadores manuais e elétricos possuem relés integrados para essa finalidade. Uma terceira opção é usar contatos extras incluídos em muitos decodificadores estacionários projetados para controlar switches através do DCC . Controlar a polaridade do sapo simultaneamente com o roteamento do turnout elimina o problema do erro do operador.

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Entendendo o Circuito

A conexão elétrica para alimentar um sapo é tão simples quanto três fios e um comutador ou relé de acionamento duplo de polo único (SPDT) . Um comutador ou relé SPDT terá três contatos e é muito semelhante em função do comparecimento da pista. Uma das extremidades do relé tem um contato e os outros dois. Isso pode ser conectado para desviar uma corrente de entrada para um dos dois caminhos ou para selecionar um único caminho de saída para uma das duas entradas. O último é o modo como será usado para o sapo.

Um fio de cada trilho é conectado à extremidade B do relé. A extremidade A está conectada ao sapo. Isso significa que o sapo será alimentado por qualquer entrada selecionada e isso será determinado pela configuração do próprio turnout.

Este mesmo relé pode ser conectado de outra maneira para direcionar a energia para as trilhas divergentes de uma afluência de tal forma que apenas a rota alinhada seja alimentada. O roteamento de energia é uma maneira conveniente de evitar trens de fuga em pátios, tapumes ou áreas de preparo, ao mesmo tempo em que reduz o consumo atual no layout como um todo.

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Conectando o sapo

Anexar um cabo de arame de cada trilho para o relé que irá alimentar o sapo. Se você já estiver usando um fio de barramento de força separado para alimentar as trilhas, você pode tocar diretamente fora deste como qualquer outro alimentador de trilha. Se você não tiver um barramento de arame separado, poderá soldar eletrodos diretamente nos trilhos. Manter os fios codificados por cores tornará muito mais fácil rastrear os problemas mais tarde.

O terceiro fio deve ser conectado do relé ao próprio sapo. Existem várias opções para isso, dependendo da faixa de comutação específica que você está usando.

1. Solda: Você pode soldar a alguns sapos como faria com qualquer outra seção do trilho. Outros sapos têm guias especiais anexadas que permitem que a conexão de solda seja feita de forma mais conveniente ou discreta.
2. Parafuso: Pode ser difícil soldar em algumas rãs devido ao seu tamanho, localização ou metalurgia. Alguns fabricantes colocam uma pequena aba no sapo na qual um parafuso pode ser inserido. Bata no orifício, insira um parafuso e enrole o fio ao redor dele e aperte para um contato seguro.

Uma vez que os três fios estejam conectados, teste a polaridade do sapo com um amperímetro ou uma locomotiva. Se você encontrar um curto, você provavelmente inverteu os fios da pista no revezamento. Simplesmente alterne os dois contatos de entrada e tente novamente.