Os trens O Gauge têm muito a oferecer, independentemente da parte do hobby que você mais gosta. Mas para aqueles que são novos para modelar ferrovias, os vários fragmentos deste indicador podem ser confusos.
Uma das primeiras coisas que você notará sobre a maioria dos trens O Gauge é que eles correm na pista com três trilhos. Esse sistema originou-se no início do século XX como forma de eliminar os problemas de curto-circuito com loops reversos .
Esses trens operam com energia CA. O trilho central é AC Hot e ambos os trilhos externos são terra. Dois fios conectam a pista ao transformador, da mesma maneira que com 2 trens ferroviários (os trilhos externos são conectados por um barramento de metal nas próprias seções da pista).
Três trilhos contra dois
Então, qual é a diferença entre o 3-Rail O e o 2-Rail? Bem, além do terceiro trilho, hoje não muito!
Com a atual variedade de produtos, desde a pista até os trens e sistemas de controle, oferecidos pelos principais fabricantes da O Gauge, juntamente com peças de conversão disponíveis de outros fabricantes, não há motivo para que você não possa ter nenhum produto em nenhuma das duas formas. Ainda há algumas tendências históricas que tendem a tipificar um layout de trilho 2 x 3, mas as linhas são muito mais desfocadas do que no passado.
Durante grande parte do século XX, os trens de três trens foram comercializados principalmente como brinquedos e conjuntos básicos. Combinado com a facilidade de fiação que veio com o terceiro trilho, muitos desses conjuntos de trem apresentavam curvas extremamente acentuadas e, muitas vezes, os próprios trens eram reduzidos em proporções.
Esta é uma razão pela qual nos referimos a ela mais comumente como OGauge e não O Scale.
Os modelistas que buscavam mais realismo foram atraídos para modelos maiores e em escala e, claro, para trilhos de dois trilhos. Este aspecto do passatempo foi preenchido com kits de artesãos, curvas largas e até mesmo arranjos feitos à mão e arranhaduras.
No final do século, entretanto, os trens 3-Rail estavam sendo construídos com realismo e proporções de escala crescentes.
Estes são frequentemente descritos como "escala" em oposição aos modelos "tradicionais". Muitos modeladores começaram a construir layouts de três trilhos com curvas de raio grande e cenários realistas. Alguns chamam isso de "hi-rail" ou "3-Rail Scale". Os dois railers também se beneficiaram com uma seleção aprimorada de produtos que, com algum trabalho, podem ser executados em layouts de dois trilhos.
Convertendo para 2-Rail
A maioria dos equipamentos 3-rail pode ser convertida em 2-rail com relativa facilidade. Para vagões de carga, os rodados devem ser substituídos por outros com eixo isolado. A maioria dos 2 railers prefere rodas com flanges menores também. A maioria dos trens de 2 trens também usa acopladores menores.
Locomotivas exigem um pouco mais de trabalho. Não apenas as rodas devem estar isoladas, mas um novo conjunto de contatos elétricos deve ser feito e a terceira pick-up eliminada. Muitas locomotivas apresentam outros compromissos, como os pilotos de locomotivas que giram com os caminhões, para acomodar curvas apertadas. A maioria dos modeladores de dois trilhos corrige essas mudanças também, mas não há razão para que duas curvas de trilhos e curvas apertadas não possam andar juntas.
Sistemas de controle, seja controle convencional, DCC , ou um dos sistemas de controle de comando dos fabricantes de trilhos de 3, todos trabalham com trens de 2 trilhos.
Como ainda há muito mais disponível para 3-rail que 2, há pouca necessidade de converter o outro caminho - mas isso poderia ser feito.
Proto 48
Apenas no caso das diferenças entre o trilho 3 e 2 não serem suficientes para o O Gauge, há mais um subconjunto que merece atenção. Você notará que nas escalas menores, "calibre" e "escala" são freqüentemente usados de forma intercambiável sem nenhum problema. Em termos mais estritos, isso não pode ser feito com O.
Embora a maioria dos trens O Gauge seja proporcional (escala) a 1:48, nessas proporções a distância entre os trilhos (bitola) é uma escala de 5 pés. Este é ligeiramente mais largo que o padrão americano e europeu de 4 pés e 8,5 polegadas.
Embora a distância seja de aproximadamente 1/16 de polegada, há aqueles que se esforçam para corrigir essa discrepância. Fazendo isso, é necessário calibrar novamente as rodas e, na maioria dos casos, colocar a esteira na mão.