Um ramal é uma ferrovia em que os carros são deixados para carga e descarga. Spurs também são usados às vezes para armazenamento de vagões. Spurs também são freqüentemente chamados de desvios ou faixas laterais, embora um tapume geralmente tenha uma função operacional diferente. Ocasionalmente, a palavra "spur" também é usada para descrever uma rota secundária mais longa, como um ramal que termina sem se conectar a outra rota.
Um estímulo pode ser single-ended ou double-ended. Um spur single-ended se conecta ao através da pista em apenas uma extremidade. Um esporão de duas extremidades conecta-se ao caminho através da pista em ambas as extremidades. Um esporão de duas pontas não deve ser confundido com um desvio ou um revestimento de passagem, que é configurado da mesma forma, mas serve a um propósito diferente.
Um spur de ponta única pode ser um spur do ponto principal ou um spur do ponto de fuga. Um ponto de ataque (ou ponto de frente) se ramifica na direção em que os trens normalmente viajam para frente na pista. Um esporão do ponto de fuga se ramifica na direção oposta da direção normal de deslocamento para a frente na via, exigindo que os carros sejam recuados para carregamento e descarregamento. Na prática de projeto de pista, um spur de ponto de fuga é o mais desejável dos dois, porque simplifica a forma como você define e pega os carros.
Modelando Spurs
Existem algumas características comuns de trilhas de estímulo que, se duplicadas, podem tornar um modelo mais realista.
Como eles veem um tráfego menos frequente e os trens operam em velocidades mais baixas, um trilho não recebe o mesmo nível de manutenção e qualidade de materiais que a linha principal. A maioria das esporas fica em um nível inferior ao da linha principal. Isso não apenas economiza o custo na construção da linha de passagem, mas evita que um carro parado seja lançado na linha principal.
Outro dispositivo de segurança usado nas esporas para impedir o lançamento é um descarrilamento. Descarrilamentos vêm em muitas formas e são colocados de tal forma que um carro rolando será gentilmente retirado da pista antes que possa sujar a linha principal e causar um acidente maior, danificando o interruptor ou colidindo com outro trem. Os descarrilamentos são um detalhe fácil de modelar e adicionam outro passo de realismo ao alternar.
Os Spurs também costumam usar um tamanho de trilho mais leve e menos gravatas por jarda do que a linha principal. Isso é fácil de replicar em um modelo, modificando o espaçamento de empate em seções de trilha comerciais. Ao mudar para um código ferroviário mais leve para o revestimento, você precisará usar uma junta de trilho de transição . Também existem barras articuladas especiais no protótipo.
No outro extremo de um spur single-ended, uma parada de carro será colocada para manter os carros de rolar fora do final da pista. Este poderia ser um poste de aço ou uma parada de roda ou apenas uma pilha de terra ou alguns laços de madeira presos no topo dos trilhos.
A cor e o grau do lastro usado também são freqüentemente diferentes. Simplesmente alterar a cor do lastro é uma maneira rápida de identificar diferentes faixas no seu layout.
Você pode adicionar vários spurs à sua ferrovia modelo para criar operações interessantes.
Cada estímulo oferece uma oportunidade para pegar ou colocar carros. Este trabalho dá o seu propósito ferroviário e pode proporcionar muito mais entretenimento do que apenas observar os trens funcionando indefinidamente em um loop.
Nem todo esporão tem que servir uma indústria. Trilhas de equipe , intercâmbios , trilhas limpas e saídas para carros que desenvolvem problemas operacionais podem ser adicionados sem grandes estruturas próximas.