Os trens modelo não precisam ficar no nível do solo. Adicionar uma nota ou alterar as elevações pode adicionar muito interesse a qualquer layout. Quão íngreme é muito íngreme?
Modelo ou Protótipo, a severidade de um grau tem um grande impacto nas operações da ferrovia. As notas determinam o comprimento e o peso dos trens, o número e o tipo de locomotivas atribuídos e o limite de velocidade. Os engenheiros da ferrovia se esforçam para manter as notas no mínimo.
Em alguns casos, os engenheiros chegaram a extremos com pistas que parecem uma hélice prototípica, mas são uma parte inevitável da vida na maioria dos lugares do mundo.
Planeje suas notas para aproveitar ao máximo a pista e não sobrecarregar suas locomotivas. Calcular notas é mais fácil do que você pensa.
Calculando o Grau
As notas são escritas como um percentual, com a altura do aumento vertical dividida pelo comprimento de uma corrida horizontal. No mundo real, esses números podem ser bem grandes. Em uma ferrovia modelo, podemos pensar em termos de polegadas e pés. Um grau de 2%, por exemplo, subiria 2 polegadas a cada 100 polegadas (ou 1 polegada a cada 4 pés, 2 polegadas).
Nota máxima
Então, qual é o grau mais íngreme que um trem pode subir? Como de costume, não há uma resposta certa para essa pergunta simples. Tudo depende do protótipo. Uma ferrovia madeireira de montanha, por exemplo, pode ter notas de 5 ou 6% ou mais.
Locomotivas engrenadas, trens curtos e velocidades lentas podem facilmente vencer esse desafio.
Para uma linha principal pesada, um nível de 1,5 a 2% seria considerado íngreme e pode até mesmo exigir locomotivas auxiliares. As notas da linha principal superiores a 2% são geralmente consideradas bastante severas. A duração da nota também tem muito a ver com as coisas.
Um grau de 1,5 por cento que se estende por 60 milhas terá mais impacto nas operações da ferrovia do que um grau de 2,2 por cento que é apenas 1/2 milha de comprimento. Um trem tem muito ímpeto - o suficiente para que ele possa ajudar a acelerar um trem em uma pequena série sem grande dificuldade.
Como o método de calcular uma nota é o mesmo para o modelo e o protótipo, os mesmos padrões geralmente se aplicam. Como a maioria dos trens modelo é curta por padrões de protótipos, um grau de 4%, ou mesmo um pouco maior, ainda é bastante íngreme, mas gerenciável para a maioria dos layouts. Grades de cerca de 2% são muito mais realistas e gerenciáveis, mas ainda afetam a velocidade dos trens e a capacidade do motor. Grades de 1% ou menos podem ser manipuladas sem qualquer preocupação.
Curvas e Grades
Além do comprimento e percentual de uma nota, a curvatura dentro de uma nota também tem impacto nas operações. As curvas aumentam a fricção entre as rodas e os trilhos, consequentemente, será mais difícil puxar um trem para cima em uma grade curvada e mais fácil derrubá-lo.
Adicionar curvas a um grau em uma ferrovia modelo pode ajudar a fornecer uma corrida mais longa em uma área menor e, portanto, reduzir o percentual de inclinação. Curvas demais, curvas excessivamente nítidas ou curvas reversas freqüentes ("S") podem criar seus próprios problemas.
A combinação de curvas acentuadas e subidas íngremes pode ser demais. Tente conseguir um equilíbrio feliz entre os dois. Ao contrário dos graus, o raio mínimo da curva varia entre as escalas.
Transições
Tal como acontece com um easement em uma curva, é importante fazer transições graduais ao construir um grau. Evite torções na parte superior e inferior da grade para evitar descarrilamentos e desacoplamentos acidentais.