Grades de Trilhos Modelo de Trem: Até que ponto sua pista pode subir?

O grau da trilha é a inclinação de uma ferrovia. O grau da pista é expresso como a porcentagem de seu aumento durante a duração de sua corrida. Por exemplo, se você tem 100 polegadas de trilhos modelo e o trem sobe uma polegada, então a nota é de 1%. Então, quando 25 polegadas de pista sobem 1 polegada, a nota é de 4%. A nota máxima é a inclinação mais íngreme que seus trens podem subir. Notas bem planejadas podem tornar um layout interessante. Os mal planejados podem ser um desastre.

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  Qual é o meu grau máximo?

  Esta é uma pergunta comum nos fóruns ferroviários de modelos online. A resposta popular é: "Nunca use notas maiores que 2%". As pessoas parecem gostar de respostas simples, mesmo quando a questão não é simples.
  
  O maior fabricante de materiais de paisagem de ferrovias modelo, a Woodland Scenics, oferece espuma inclinada flexível para classificação de modelos de trens ferroviários em graus de 2%, 3% e 4%. Se todos seguirem a regra popular, é seguro dizer que a Woodland Scenics não estaria vendendo kits de grau de espuma de 3% e 4%. Como você pode ver no diagrama, essas notas não são muito íngremes. Mas para os trens da vida real, estes são considerados graus íngremes.

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  Por que os trens de modelo podem lidar com classes mais íngremes do que os trens verdadeiros?

  Alguns construtores de ferrovias modelo prototípicas vão ridicularizar qualquer grau mais do que 2%, talvez não sem justificativa. Na ferrovia da vida real, existem três classes de graus: 0,8% a 1% é "leve", 1% a 1,8% é "pesado" e qualquer coisa maior que 1,8% é "grau de montanha". Portanto, talvez não seja desarrazoado olhar para os layouts com notas superiores a 2% e chamá-los de layouts de " trem de brinquedo ". Mas isso não o torna cortês ... ou gentil. A nota máxima é freqüentemente ditada pelo espaço de layout disponível. O requisito implícito é que, se um estiver construindo um layout pequeno, ele deve ser plano. Mas por que não uma ferrovia de montanha ao longo de um plano oval ou figura oito!

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  Máximo de Grau de Trilha e Questões de Trem

  Então, qual é a nota máxima que você pode usar? A nota máxima é uma função de três fatores: o poder de suas locomotivas, o peso de suas locomotivas e o número e peso dos carros em seus trens. Que o poder da locomotiva é um fator é senso comum; uma locomotiva fraca não vai puxar muitos carros até um grau. Mas como o peso da locomotiva afeta a nota máxima não é tão óbvio. Quanto maior o peso, maior a tração. Isso significa que as rodas em locomotivas mais leves podem escorregar onde as locomotivas mais pesadas podem subir um grau. Assim, locomotivas de maior escala podem lidar com graus íngremes melhor do que escalas menores. Locomotivas de boa escala N podem puxar cerca de 15 carros até um grau de 4%. Mas para alguns modeladores, 15 carros são muito curtos.

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  Grades, como curvas, são tudo sobre o espaço

  Com a curva do trem modelo, nossa preocupação é a largura do espaço disponível para nós. Enquanto as curvas podem ser usadas para quebrar a monotonia de trechos longos e retos da pista, girar um trem ao redor com uma curva de 180 graus , uma necessidade para layouts contínuos, impõe os limites de um layout estreito .
  
  Com o modelo de trilho do trem, as notas também podem ser usadas para tornar um layout visualmente mais atraente. Mas layouts interessantes freqüentemente passam uma faixa sobre a outra em pontes ou cavaletes. E ganhar altura suficiente para um over / under em um layout de ferrovia de modelo curto é onde as classes se tornam um desafio.

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  Modelo de Layout da Estrada de Ferro

  A tabela à esquerda mostra listas de folgas em várias escalas para pontes e túneis. Clique no link para poder lê-lo. O NMRA não lista os padrões para as liberações de túnel e ponte que eu consegui encontrar. Seus padrões de folga vertical são baseados em sua dimensão "H".

  Fabricantes de pilares de cavaletes e portais de túneis geralmente excedem essa dimensão o suficiente para levar em conta a altura dos trilhos para a maioria das ferrovias modelo. No entanto, há inúmeros casos em que os produtos do portal de túneis não tinham espaço suficiente para os modelos de locomotivas e carros modernos. E pantógrafos em locomotivas elétricas também aumentam as exigências de folga.

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  Corrida de classificação para um crossover

  Para levantar uma pista para atravessar a si mesma, como em uma simples figura oito, você precisa de uma inclinação que levante a pista até a altura livre. A tabela de folgas inclui os comprimentos das corridas exigidas para elevar a pista até a altura especificada em graus de 2%, 3% e 4% em várias escalas.

  Lembre-se de que a pista também deve descer de volta ao seu nível inicial, portanto, esse comprimento da nota é necessário em cada extremidade da ponte . O diagrama à esquerda mostra layouts de cruzamento de escala N para notas de 2% e 4%. As faixas ascendentes estão em verde e as faixas descendentes estão em vermelho. O layout de 2% exige mais de 6 jardas de comprimento para o layout. Clique no link para ampliar a imagem.

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  Dividir suas faixas de trilha

  Você não pode encurtar o comprimento total necessário para um over / under, mas você pode dividir suas notas pela metade. Para fazer isso, você eleva a elevação da base pela metade da altura livre do túnel. Então você usa notas para diminuir o seu rastro para o under e aumentá-lo para o over. Essa técnica exige quatro graus de trilha de meio comprimento, em vez de duas classes de trilha de comprimento total. Também pode tornar seu layout mais interessante de se olhar.

  O diagrama à esquerda mostra a figura da escala N oitos com a divisão de notas. O layout de grau de 4% agora tem um comprimento de 3 jardas. As curvas externas azuis são os pontos médios das notas. Poderíamos reduzir ainda mais o layout tornando as curvas parte da nota. No entanto, as classes curvas têm considerações adicionais.

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  Classes de trilha curvo

  Quando você curva uma nota, você aumenta a inclinação efetiva da nota. Quanto mais apertada a curva, mais íngreme sua nota efetiva.
  
  Fizemos uma curva de raio de 11 polegadas com um grau de 4% em escala N. Nossa locomotiva de classe de consolidação da Athearn puxaria 9 de seus carros de passageiros Overton sobre essa grade curva sem dificuldades. Então fizemos uma curva de raio de 8,5 polegadas com um grau de 4%. A consolidação só puxaria 5 de seus carros sobre este grau de viragem mais apertado. Este grau foi de 1 polegada de altura, metade da escala de N acima / abaixo da altura.

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  Locomotivas de unidades múltiplas

  Ao puxar trens mais longos, particularmente em escala N , é prática comum usar a prática prototípica de puxar o trem com várias locomotivas. Isso também aumentará o tamanho de um trem que pode ser puxado para cima, ou a nota máxima para menos carros.

  Na era do vapor, não era incomum que as ferrovias tivessem locomotivas "auxiliares" para serem adicionadas aos trens em graus mais íngremes. Enquanto modernos trens prototípicos a diesel geralmente colocam todas as locomotivas na frente do trem, alguns modeladores colocam locomotivas no meio de um trem.

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  Carros fantasma (carros de caixa motorizados)

  Outra técnica é usar um carro fantasma ou "carro trapaceiro". Este é um vagão de carga , geralmente um vagão, que é motorizado como suas locomotivas. Os carros fantasmas são geralmente colocados no meio de um longo trem ou espaçados uniformemente ao longo de um longo trem se mais de um estiver sendo usado. Randgust faz um kit de carros fantasma e Reality Reduced tem um vídeo sobre como montá-lo.

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  Dicas para o gerenciamento de notas

  O que você precisa saber sobre notas pode ser resumido em duas declarações:
  
  Sempre construa seu layout em camadas de espuma com a maior faixa no ponto médio da elevação do cruzamento. Então você sempre pode dividir suas notas indo para baixo e para cima da pista.
  
  Ao construir um layout, antes de colar sua espuma e trilha, sempre teste seus trens no layout. Certifique-se de que suas locomotivas podem navegar em todos os seus turnos e séries, puxando qualquer número de carros será suficiente para garantir que você aproveite o layout. Se os seus trens favoritos não puderem ser executados no layout, repensem seu design. Há sempre uma solução, mas às vezes demora um pouco para encontrá-lo.
  
  E lembre-se, o ponto mais importante é se divertir!