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Operação de bloco permite vários trens
Martin Hospach / Getty Images Com sistemas de controle DCC tão predominantes, a arte de fiar uma ferrovia modelo para múltiplas operações de trem com fontes de alimentação DC convencionais não é falada com muita frequência. No entanto, o controle de blocos CC continua a ser um meio viável de alimentar um layout, e você sempre pode convertê-lo em DCC no futuro. Quer você esteja usando DC ou DCC, ainda existem aplicações em que ter blocos de trilha separados pode ser uma vantagem.
Blocos
Blocos referem-se ao processo de dividir a ferrovia em seções, permitindo que você controle um trem independentemente de outro em um bloco vizinho. As ferrovias reais também costumam dividir suas linhas principais em blocos, designados por sinais, para manter o tráfego a uma distância segura e no caminho certo. Nos sistemas DCC, os blocos são frequentemente usados para operar sistemas de sinais e também para isolar problemas.
Quantos trens posso executar?
Com os controles de CC, você ainda estará limitado à execução de trens com base no número de pacotes de energia - ou cabines - fornecidos. Se você usar interruptores rotativos, poderá adicionar muito mais cabines posteriormente.
O número de blocos que você precisa depende do seu plano de controle. Geralmente, os blocos da linha principal devem ser tão longos quanto os trens mais longos que você executa, ou um pouco mais. Além disso, isole os ramais de passagem e os lugares onde você provavelmente armazenará trens como estações, pátios de estocagem e instalações de motores.
Evite ir ao mar ao adicionar blocos. Quanto mais você adicionar, mais você terá que gerenciar.
Fiação Common Rail vs. Two-rail
Quando os blocos de fiação, você pode cortar as lacunas em ambos os trilhos ou fio de um trilho constantemente e só cortar um único trilho. Isso é chamado de fiação de trilho comum, que funciona bem para a fiação de sinais com a maioria dos blocos. Com loops de verso , você terá que cortar os dois trilhos. Você pode usar vários tipos de chaves de trem de modelo para este projeto.
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Cortando Lacunas
Marceneiros de plástico separam blocos nessas duas trilhas. Esta é a fiação common-rail, apenas o trilho próximo é isolado. Observe que os nomes dos blocos estão escritos no benchwork para ajudar na identificação. © 2012 Ryan C Kunkle, licenciado para location-tourisme-martinique.com, Inc. Os trens modelo obtêm sua força dos trilhos, portanto, para isolar os trens com controle DC, é necessário isolar os trilhos. Você precisa apenas de uma pequena pausa nos trilhos para conseguir isso. Você pode cortar um trilho - chamado fiação de trilho comum - ou ambos. Localize as lacunas com cuidado. Por exemplo, ao isolar um tapume de passagem, coloque as folgas longe o suficiente do interruptor de modo que um trem que atravessa a abertura não esteja sujando os pontos de folga do comutador.
Uma maneira fácil de cortar as lacunas em qualquer lugar que você queira no layout é usar um disco de corte em uma ferramenta de motor. Desta forma você pode colocar toda a sua trilha e adicionar blocos depois. Use proteção para os olhos ao usar esta ferramenta. Como alternativa, use os marcadores isolados para separar as faixas. Essas marcadoras de trilho de plástico ajudarão a manter os trilhos alinhados sem carregar a corrente. Um marceneiro de plástico não é necessário para bloquear a corrente - apenas um espaço é suficiente.
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Conectando os fios
Este comutador DPDT é ligado para controlar um bloco por uma das duas cabinas. Os fios preto e branco vão para a pista. Os fios amarelo e vermelho se conectam a outros interruptores de bloco e cabina A. O azul e o verde conectam a cabina B aos interruptores. © 2012 Ryan C Kunkle, licenciado para location-tourisme-martinique.com, Inc. Com os blocos cortados, é hora de ligar os fios. Para blocos de dois trilhos, execute pelo menos um par de fios de cada bloco de trilho até os polos centrais em um comutador DPDT ou interruptor rotativo, se estiver usando mais de duas cabinas.
Fios de barramento conectando todos os polos superior e inferior dos comutadores DPDT distribuirão energia das duas cabinas. Para controlar a potência pela cabine A, gire a chave seletora para cima. Para a cabine B, desligue o interruptor. Se você usar um interruptor de desligamento central do DPDT, o bloco também pode ser desligado completamente para que nenhum dos dois tenha controle - um recurso muito útil.
Fios de Trilha
Você precisará de pelo menos um par de fios - um para cada trilho - por bloco. Para blocos mais curtos, um único par pode fazer. Para blocos mais longos, vários alimentadores conectados a um barramento comum fornecerão melhor corrente. Você também pode usar essa combinação de alimentadores de bitola menores e fios de barramento mais pesados nos blocos curtos também se você tiver uma corrida longa entre a trilha e a chave seletora. É muito mais fácil anexar o fio de bitola menor aos próprios trilhos, mas o fio de luz pode não ser capaz de fornecer tensão adequada durante um período maior do que um pé ou dois.
Para instruções mais detalhadas sobre alimentadores de fiação e busses, leia este artigo ou assista a este vídeo de instruções. Conecte os fios à pista usando grampos mecânicos ou soldando-os diretamente no trilho. Leia estas dicas se precisar aperfeiçoar suas habilidades de soldagem .
Chaves de fiação
Chaves de alternância ou rotativas podem estar localizadas em um painel central ou ao longo do painel do layout. Este último permitirá que você ande junto com seu trem se você tiver um controle de aceleração walkaround. Esta opção também encurta a fiação da pista para os busses da cabine. Em layouts menores, um painel centralizado costuma ser uma opção mais fácil. Os painéis também podem ser usados em layouts maiores, onde um operador ou despachante dedicado alinha a energia para os diferentes engenheiros.
De qualquer forma, a fiação na parte de trás dos interruptores é a mesma. Escolha os switches que são classificados para a tensão e amperagem dos trens que você está usando. Alguns switches usam terminais de parafuso, outros possuem guias para conexões de fios de solda ou uso de conectores de crimpagem. Qualquer um vai funcionar.
Anexe os dois fios do bloco da pista aos pólos centrais na parte de trás do comutador. Mantenha os fios consistentes em todos os blocos. Não cruze os fios. A codificação por cores da fiação ajudará.
Passe um par de fios da primeira fonte de alimentação - cabina A - para o par de pólos inferiores no comutador. Execute um segundo par de outra fonte de alimentação - cabina B - para o par superior de pólos. A posição física da chave seletora será oposta à conexão do fio "energizado". Portanto, ao levantar a chave, os fios da pista serão conectados ao barramento inferior, cabina A.
Tal como acontece com os fios do bloco, use um medidor de arame pesado o suficiente para esses barris de táxi. No. 14 ou No. 12 deve funcionar para a maioria das aplicações. A codificação por cores dos diferentes barramentos também é uma boa ideia. Observe os códigos de cores de toda a sua fiação. Etiquete as chaves de alternância com o nome / número do bloco e as atribuições da cabine. Faça isso no painel para os operadores e na parte de trás do switch para manutenção.
Recursos extras
Aqui estão alguns links para alguns aplicativos de fiação de faixa adicionais que você pode encontrar:
- Loops reversos : essas seções de trilha que giram uma locomotiva ou trem, como um loop, estrela ou toca-discos, exigem uma fiação especial para evitar curtos-circuitos. Isso é fácil de fazer tanto para o DC quanto para o DCC.
- Sinais : Este sinal direcional básico adiciona um pouco de sabor operacional a um sistema básico de blocos DC.
- Detecção de blocos : para sistemas de sinalização mais elaborados ou para rastrear trens em áreas ocultas, você pode adicionar detecção de blocos à sua fiação de bloco.