O maior desafio na construção de qualquer modelyard trainyard é o design. É fácil cair na armadilha de assumir que mais pistas são melhores. Os estaleiros de classificação são para classificar não armazenar carros. Embora a capacidade seja importante, você quer que o seu quintal seja funcional. A maioria dos pátios de classificação possui vários metros em um.
- Pátio de chegada / partida: essas pistas são usadas pelos trens que chegam e partem, permitindo que os trens entrantes sejam mantidos fora da linha principal até que a classificação ocorra. Locomotivas e cabooses são removidos / adicionados aqui. Se os trens estão apenas começando ou pegando blocos de carros, alguns desses trabalhos podem ser feitos aqui. Em estaleiros maiores, as faixas de chegada e partida são separadas, mas podem ser combinadas para economizar espaço.
- Pátio de classificação: Este é o coração do pátio, onde os trens são classificados por destino em novos blocos. Esses blocos podem então ser combinados no pátio de partida para formar novos trens. O pátio de classificação pode ser chaveado ou pode usar uma corcunda para acelerar a comutação. Pode ter escadas de comutação em uma ou ambas as extremidades.
- Chumbo de jarda: Para classificar os carros, as equipes precisam de uma pista clara para trabalhar. O chumbo do pátio fica ao lado da escada do pátio de classificação. Isso mantém toda essa ação fora da linha principal. Idealmente, esta pista será pelo menos tão longa quanto a pista mais longa do seu quintal.
- Através do Pátio: Alguns trens podem não requerer nenhuma troca. Um desvio principal para trens que não param ou para um pátio de armazenamento ou pátio para trens que apenas mudam de tripulação ou locomotivas mantém esse tráfego fora do engarrafamento.
- Serviços Auxiliares: A maioria dos pátios também possui várias outras áreas dedicadas não relacionadas à classificação de frete. Estas incluem locomotivas, oficinas de carros e pistas, escritórios, casas de gelo para reabastecimento de carros frigoríficos, áreas de gado para gado em repouso, instalações expressas para remessas LCL (Carga Inferior), faixas de armazenamento para carros sazonais ou em excesso, ou jardas locais para empacotamento de carros para indústrias locais.
Você pode não precisar de todos esses elementos, mas os três primeiros são essenciais para operações perfeitas. As faixas podem ser organizadas de várias maneiras para se ajustarem ao espaço disponível. Mas antes de começar a planejar, há algumas perguntas importantes que você precisa fazer.
- Quantas faixas de classificação são necessárias: a maioria das operadoras acredita que você precisa de uma faixa em seu quintal para cada destino, mas isso não é necessariamente verdade. Apenas destinos que receberão grandes quantidades de carros precisam de sua própria pista. Talvez algumas classificações possam ser transferidas para outro estaleiro. Destinos menores podem compartilhar uma faixa e simplesmente mudar duas vezes. As faixas também não precisam ser dedicadas a um destino específico o tempo todo.
- Por quanto tempo as faixas de classificação devem ser: Isso depende de quantos carros você planeja mudar para cada faixa. Se você planeja rodar vinte e cinco vagões de trem e mantiver um trem inteiro de carros em uma pista, então essa pista precisa ter pelo menos vinte e cinco carros de comprimento. Claro, você também pode usar dois trilhos de capacidade de treze carros se você tem uma pegada mais ampla, mas mais curta.
- Quantas faixas de chegada / partida são necessárias: a maioria dos estaleiros precisará de pelo menos duas pistas para a chegada e a partida. Isso permite que várias funções aconteçam sem manter a linha principal ou as operações de classificação. Estaleiros maiores podem exigir mais. As faixas de chegada / partida devem ter o maior tempo de duração que você pretende classificar. Você pode combinar a chegada e a partida em uma área ou fornecer pátios separados para cada uma. Em um pátio de corcunda, o pátio de desembarque geralmente fica ao lado do pátio de classificação e pode dobrar como o chumbo do pátio.
- Single-ended ou double-ended: A maioria dos estaleiros de protótipos possui escadas de comutação em ambas as extremidades. Em outras palavras, as faixas podem ser alcançadas de ambos os lados. Este é o arranjo de comutação mais eficiente quando duas ou mais equipes estão disponíveis. Em muitas ferrovias modelo, especialmente se apenas uma pessoa estiver trabalhando no pátio, muito espaço, dinheiro e tempo podem ser economizados, permitindo apenas uma entrada ou saída.
- Quanto tempo deve levar o chumbo: Quanto mais longo o chumbo, mais carros você pode mudar em um único corte. Se você estiver usando um pátio de classificação de terminação única, o lead deve ter pelo menos a mesma duração que a trilha de classificação mais longa. Isso permite que você puxe uma faixa inteira de uma só vez.
- Interruptor plano ou corcunda: os estaleiros da Hump têm a reputação de serem imensos e complexos. Algumas são, mas as ferrovias também costumam usar a gravidade em uma escala menor. Com ou sem retardadores e afluências motorizadas, um estaleiro será um projeto de construção mais complicado. O esforço compensa em um pátio eficiente que pode ser muito divertido de operar. A comutação plana tem seus próprios encantos e diversão também.
- Afinações com energia ou manuais: você pode economizar muito custo operando todos os seus turnouts manualmente. Os motores de comutação permitem alinhar uma pista com o toque de um botão, no entanto. Se você estiver usando turnouts manuais , o design da escada se torna mais importante. Certifique-se de que você ainda pode alcançar todas as afluências sem alcançar os trens nas faixas vizinhas. Deixe que o tamanho e a complexidade de suas operações e preferências pessoais sejam o seu melhor guia.
- Onde os ímãs de desacoplamento devem ser colocados: Se você usar ímans de desacoplamento , eles podem ser colocados em cada pista de classificação para troca plana, ou um único ímã pode ser usado no topo de um pátio de corcunda. Sempre deixe bastante espaço no final dos trilhos ao desacoplar os carros.
Lembre-se de que, embora todos façam a mesma função básica, nenhum modelo ou jardineiro de protótipo é o mesmo. O truque é descobrir como organizar tudo o que você quer na pegada disponível. Uma vez que você sabe quanto tempo e quantas pistas você precisa, geralmente é mais fácil brincar com um sortimento de turnouts para projetar uma escada que aproveite ao máximo o seu espaço.
Elementos adicionais como instalações de manutenção, pistas de vagões, etc. também precisam ser trabalhados no plano. Algumas delas podem consumir espaço significativo próprio, mas a maioria pode ser manipulada em pegadas estranhas muito mais facilmente do que os pátios de carga. Manter alguma perspectiva é importante. Um quintal que comporta apenas trinta carros provavelmente não precisa de uma casa de quinze baias.
Não há maneira certa ou errada de construir um pátio. Você tem que construir o quintal certo para você.