Athearn Genesis HO Escala GP15 - Elevando o Bar
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O EMD GP15 foi recriado em muitas escalas, incluindo HO, antes. O tão aguardado lançamento de um novo modelo deste protótipo na linha Genesis da Athearn cumpre todo o hype. Esta pequena e versátil locomotiva será tão útil em muitas ferrovias modelo quanto na vida real.
Três números estão disponíveis por estrada nas versões DC ou DCC / sound.
Roadnames (primeira execução): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (ex-CR), Missouri Pacific, Undecorated (várias versões)
MSRP: US $ 269,98 (DCC / som) / US $ 169,98 (CD)
Uma segunda corrida com novos nomes de estrada e variações de detalhes já foi anunciada.
História do Protótipo
Na década de 1970, a Divisão Electro Motive da General Motors (EMD) projetou um novo programa de locomotivas para competir com os crescentes programas de reconstrução de locomotivas. Ferrovias em todo o país estavam tendo locomotivas antigas reconstruídas para economizar os custos de uma nova locomotiva. Muitos dos motores reconstruídos eram modelos EMD mais antigos.
A EMD projetou o GP15 para lidar com muitos dos mesmos papéis desempenhados pelas locomotivas que substituiria, a partir do pátio e passando para o serviço principal. As ferrovias que compram a GP15 forneceram um número igual de locomotivas de troca que forneceriam motores de tração, geradores e outros componentes que poderiam ser reconstruídos e incluídos na nova locomotiva. O GP15 apresentava 1.500 cavalos de potência e tinha inúmeras opções, incluindo freios dinâmicos e diferentes sistemas de filtragem de ar. Variações posteriores incluíram uma versão turboalimentada de 8 cilindros do motor a diesel 645.
A EMD construiu 368 GP15s em uma variedade de arranjos entre 1974 e 1982 para seis ferrovias.
Fundo Histórico de: Athearn Trains GP15 Ficha de Instruções
atuação
A Athearn tem uma longa tradição na construção de modelos confiáveis. O GP15 não é exceção. O modelo é oferecido nas versões padrão DC e DCC, que incluem um decodificador de som Soundtraxx Tsunami.
A versão do DCC foi testada para esta revisão.
Embora eles pudessem e estendessem suas pernas no serviço rodoviário, os GP15 são normalmente atribuídos a pátios e fretes locais que apresentam muita corrida em baixa velocidade. Eu coloquei o meu para o teste trabalhando um pequeno quintal e alguns fretes locais para uma noite.
O GP15 começou a 20 carros em uma velocidade lenta suave e realista sem parar na minha escada de quintal, que inclui uma inclinação muito leve para cima. Acima de 20 carros, a locomotiva travaria com frequência, incluindo esforços para diminuir a folga dos acopladores. Muitos protótipos operavam o GP15 em pares, então uma segunda unidade não pareceria fora de lugar se a tripulação do seu quintal lida regularmente com grandes cortes de carros.
Enquanto a locomotiva se moverá a uma velocidade máxima que provavelmente é um pouco maior que a do protótipo, seu desempenho em velocidade lenta é excelente. A aceleração é suave e o desempenho sustentado de baixa velocidade é fenomenal. Eu tive alguns problemas no início com a paralisação de faixas que não eram usadas há algum tempo. Uma limpeza de pista pouco atrasada elimi- nou esse problema. Esta pode ser a locomotiva mais silenciosa que já testei (sem incluir o som, claro). Mesmo na velocidade máxima, não há ruído no motor ou na caixa de velocidades.
Isso permite que o decodificador Tsunami brilhe.
Eu juntei a locomotiva a vários carros diferentes com vários engates articulados. Alguns acopladores com pinos de viagem mais longos interferiram com os arados.
Som
O decodificador Soundtraxx Tsunami já recebeu críticas positivas em outras locomotivas e está se tornando o novo padrão para o som DCC. Um dos recursos que diferencia esses decodificadores é a capacidade de personalizar praticamente todos os recursos. Deixei minha locomotiva em suas configurações equipadas de fábrica para este teste.
Uma das primeiras coisas a saltar sobre as configurações de fábrica neste decodificador de som é o baixo volume geral. Comparada com outras locomotivas fora da caixa, esta locomotiva é muito silenciosa. Enquanto o som é uma questão de gosto pessoal, devo dizer que gosto das configurações. Em ferrovias de modelos maiores, uma sala cheia de motores girando em volume máximo pode ser muito perturbadora.
A locomotiva pode ser ouvida de uma distância confortável, mas não de qualquer lugar da casa. Uma boa característica é que todos os sons são bem equilibrados; não há sinos ou assobios avassaladores. Provavelmente deixarei a maioria das configurações de fábrica como estão, mas as configurações de volume podem ser ajustadas para cada som, se desejado.
Detalhes
Athearn proclamou que este seria o modelo mais detalhado desta locomotiva já produzido em escala HO, e eles entregaram. Com todas as suas opções e mudanças de produção, a GP15 é um desafio para os fabricantes de modelos. Nenhuma locomotiva de duas ferrovias parece a mesma. Uma olhada no diagrama de peças na folha de instruções da Athearn conta a história. Desde as tomadas de ar até as alavancas de corte do acoplador, o Athearn reproduziu praticamente todas as variações na produção, grandes ou pequenas. Os detalhes das locomotivas geralmente mudam com o tempo, então, para aqueles que se esforçam para modelar um protótipo ou período de tempo muito específico, ainda haverá espaço para alguns ajustes. Para a maioria, um bom trabalho de intemperismo é tudo o que será necessário para colocar essa locomotiva em serviço.
Eu testei a versão do Conrail. Para mais informações sobre os detalhes específicos do Conrail, consulte a página dois desta revisão.
No geral, esta locomotiva é muito alta em detalhes. As telas transparentes nas linhas do radiador, areia e ar nos caminhões, interior da cabine e detalhes do piloto se destacam entre os demais. Uma janela para todos os climas e guarda-sóis são incluídos como detalhes adicionais para o consumidor.
A pintura é aplicada uniformemente e todas as letras, incluindo os minúsculos decalques de segurança, são claras e nítidas. A maioria dessas locomotivas trabalhava em pátios e recebia uma boa camada de escape e sujeira. Um bom trabalho de intemperismo realmente fará os pequenos detalhes aparecerem.
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Conrail Details
A primeira corrida de motores Conrail da Athearn é detalhada como as locomotivas apareceram no momento da entrega em 1979. A Conrail recebeu 100 GP15 em 1979, negociando com GP7 e GP9. Toda a frota sobreviveu à aquisição da Norfolk Southern / CSX, trabalhando principalmente em pátios e serviços locais em todo o sistema.
Nos próximos 20 anos muitos receberiam diferentes arados, luzes de fosso, nova pintura e outras mudanças de detalhes.
Algumas delas podem ser representadas em versões posteriores da Athearn. (As versões Norfolk Southern representam antigas locomotivas CR com luzes de vala de trabalho instaladas.)
Comparando o modelo com fotografias detalhadas em Conrail Motive Power Review, de Paul K. Withers : 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), o modelo captou o visual das locomotivas do Conrail de forma bonita. Talvez o meu detalhe favorito seja a pequena luz indicadora LSL (Locomotive Speed Limiter - Limpador de Velocidade da Locomotiva) projetada no quadro próximo aos poços do degrau dianteiro. Este pequeno detalhe é parte de um dispositivo especial usado em locomotivas que viajam pelo Corredor Nordeste da Amtrak. Quase nunca é encontrado em modelos comerciais.
Outros pequenos detalhes específicos do Conrail incluem a caixa de sinalização da cabina no lado direito, arados duplos e antena. Existem opções de detalhes do corpo mais significativas, além de serem numerosas demais para serem listadas. Com o tempo, muitas locomotivas Conrail tiveram diferentes arados e outras mudanças.
Todos eles poderiam ser representados com outras peças de detalhes do mercado de peças, se um protótipo específico estivesse sendo modelado a partir de fotos.
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