O SD60M fez parte da bem-sucedida série 60 da EMD e do primeiro diesel "Terceira Geração" da EMD, com o novo design "comfort cab".
História do Protótipo
Construtor: General Motors, Divisão Electro Motive (EMD)
Tipo de AAR: CC
Datas construídas: 1989 - 1993
Número construído: 460
Potência: 3.800
Motor: 16-710G3A
Comprimento: 67 pés
Cinco anos após a introdução do novo SD60 , a EMD começou a oferecer um design melhorado com uma nova cabina. Esses "táxis largos" estavam em uso no Canadá desde 1973.
As cabines não são realmente mais largas do que a cabina tradicional, mas a largura é estendida até a plataforma frontal sem as duas pequenas passarelas em ambos os lados do capô tradicional.
Conhecidas como cabines norte-americanas de segurança ou conforto, essas unidades ofereciam maior conforto e segurança para a tripulação, com a adição de grandes colunas no nariz. Tanto a EMD quanto a GE ofereceram seus primeiros projetos de cabine larga para os mercados dos EUA em 1988. As primeiras locomotivas SD60M (designação da EMD para a cabine ampla) foram 25 unidades entregues à Union Pacific no ano seguinte. Sessenta SD60s foram construídos para a Canadian National pela GM em Londres, Ontário. Além da cabine larga, essas locomotivas também eram equipadas com uma carroceria de largura total. Por isso eles foram classificados SD60F. Internamente, eles eram idênticos aos outros SD60s.
O primeiro SD60M projetado apresentava uma cabine de três janelas com um nariz sem afunilamento. Em 1991, o projeto foi modificado para incluir um nariz afilado e um pára-brisa de duas janelas, o que aumentou a visibilidade da tripulação e reduziu os custos de manufatura.
A Union Pacific e a Burlington Northern possuíam locomotivas de ambos os projetos.
Em 1994, uma nova variação foi introduzida no Conrail No. 5544. Este projeto de cabine "Isolado" melhorou ainda mais a cabine, reduzindo o ruído e as vibrações. Estes entrariam em produção como modelos SD60I .
Originalmente construído para apenas 4 ferrovias, hoje a maioria das locomotivas ainda pode ser encontrada em serviço em suas estradas originais, ou para novos proprietários adquiridos através de fusões.
-Prototype History compilado da série SD60 da Merck; Steppingstone para o século 21 por Diesel Era, 1996.
Ferrovias Operacionais
- Burlington Northern - 100
- BNSF - (do BN, 1995)
- Pacífico canadense - (de Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (de CR, 1998)
- Norfolk Southern - (de CR, 1998)
- Linha Soo - 5 (para o Pacífico Canadense)
- União Pacífico - 281
Modelos
O SD60M foi reproduzido em muitas escalas. Usadas em ferrovias em todo o continente, essas locomotivas são adequadas para praticamente qualquer layout definido em 1989 ou posteriormente. Além de serem oferecidos em várias escalas populares, versões apropriadas de duas e três janelas também são oferecidas por vários fabricantes.
As locomotivas provaram ser incrivelmente versáteis e podem ser usadas em praticamente qualquer tipo de trem de carga. Graças aos modernos acordos de power-sharing e run-through, não é incomum encontrar essas locomotivas off-line, ganhando a sua manutenção para outra ferrovia também.
Escala N: Atlas
Escala HO: Athearn (Gênesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (somente estrutura e casca - fora de produção)
Escala S: Modelos Americanos
O Escala: MTH