Rodas são apenas rodas, certo? Na verdade, existem muitos tipos diferentes de rodas em trens reais e de modelo. Colocar os corretos sob o material circulante pode fazer uma grande diferença na forma como os trens funcionam.
Tamanho importa
Rodas vêm em muitos tamanhos diferentes. Para carros de carga e passageiros, os tamanhos de rodas de 28, 33 e 36 polegadas são os mais comuns. Rodas de 28 polegadas são às vezes encontradas em equipamentos mais antigos, mas são mais freqüentemente vistos nos tempos modernos em alavancas de vários níveis, onde reduzir a altura do carro, tanto quanto possível é o objetivo.
Rodas de 33 polegadas têm sido o tamanho mais comum na maior parte do século XX. Rodas de 36 polegadas são vistas em carros modernos, especialmente funis, funis cobertos, vagões-tanque e gôndolas de carvão. Rodas de locomotivas podem entrar em tamanhos ainda maiores.
Escolher o tamanho certo é importante, pois alterar o tamanho da roda mudará a altura do carro. Se acopladores forem montados na carroceria do carro, sua altura também será alterada.
Além do tamanho, existem inúmeras outras diferenças de detalhes de construção em rodas de protótipos. A maioria deles é difícil de distinguir na forma de modelo. Uma das variações mais comumente modeladas é um padrão de nervuras na parte de trás da roda. Estes foram freqüentemente encontrados em rodas durante a primeira metade do século XX. As costelas agiam como um leque para ajudar a frear freios e revistas. Com a adoção de rolamentos de rolos na segunda metade do século, as rodas com nervuras tornaram-se cada vez menos comuns.
Por que substituir as rodas?
"Meu trem roda bem, por que eu tenho que substituir as rodas?"
Talvez você não saiba. Muitos dos modelos atuais já vêm com rodados de metal muito livres. No entanto, modelos mais antigos, especialmente aqueles com rodas de plástico, podem se beneficiar de um novo conjunto de rodas.
Rodas de plástico não só têm uma maior fricção no trilho, elas também coletam a sujeira muito mais facilmente do que o metal.
O acúmulo de sujeira nas rodas se espalha para os trilhos e pode causar problemas de captação elétrica. Sujeira excessiva nas rodas pode até causar um descarrilamento.
As rodas de metal rolam mais livremente e são muito mais fáceis de manter limpas . Rodas mais pesadas tendem a lidar melhor com as imperfeições na pista. Um benefício adicional, você obterá um pouco mais daquele som "clickety-clack" quando o trem cruzar as juntas dos trilhos. Porque eles rolam mais livremente, suas locomotivas serão capazes de puxar trens mais longos.
Além das rodas propriamente ditas, os periódicos também têm um grande impacto sobre o quão bem um caminhão irá rolar. A revista é onde o final do eixo passa na estrutura lateral do caminhão. Revistas modelo são muito mais básicas do que o protótipo. A maioria dos caminhões modelo é de plástico hoje, enquanto alguns são de metal. Plástico em plástico, metal em plástico ou metal em metal, o melhor eixo é aquele que se ajusta à sua armação lateral adequadamente. Escolha um eixo que esteja solto o suficiente para girar livremente, mas não tão solto que ele caia no bolso.
Óleo para cima
Mesmo com um bom ajuste no diário, um pouco de óleo leve ajudará a manter as rodas girando. Como no protótipo, a revista é um local de grande atrito. Deixada desmarcada, uma "caixa quente" modelo pode realmente desgastar os quadros laterais ou as extremidades dos eixos.
Isso é mais comum quando eixos metálicos são usados com estruturas laterais de metal. Coloque uma pequena gota de óleo leve nos quadros laterais quando inserir as rodas.
Mudando as Rodas
De fato, trocar as rodas da maioria dos materiais rolantes é um processo muito fácil. Para caminhões de plástico, simplesmente espalhe os quadros laterais suavemente até que você possa estalar as rodas e o eixo. Pode ser mais fácil fazer isso com o caminhão removido do carro. Alguns caminhões de metal podem exigir desmontagem adicional. Caminhões suspensos (com molas reais entre as estruturas laterais e o suporte) exigem cuidados especiais para evitar que as molas se soltem.
Muitos fabricantes também fazem conjuntos de rodas de substituição para locomotivas. Normalmente, as rodas locomotivas são encaixadas por pressão no eixo e podem ser removidas / instaladas com pressão moderada. Escolha uma roda de substituição que seja feita para esse tipo de modelo.
Calibre
Um dos elementos mais importantes de qualquer rodado é o seu calibre. Rodas espaçadas muito próximas ou muito afastadas não passarão por interruptores, cruzamentos ou mesmo pistas normais. O indicador pode ser verificado usando um medidor padrão como os da National Model Railroad Association. Um medidor NMRA também pode verificar muitas outras liberações críticas.
Se suas rodas estiverem fora do padrão, remova o eixo do caminhão. Segurando uma roda em cada mão, gire suavemente e puxe / aperte as rodas para movê-las para dentro ou para fora conforme necessário. Isso normalmente pode ser realizado com pressão moderada. Volte a verificar o indicador e, quando os ajustes forem finais, reinstale o rodado.
Escolhendo as rodas certas
Talvez a parte mais difícil de substituir as rodas seja escolher as corretas. Existem muitos fabricantes diferentes que fabricam rodas de substituição em todas as escalas. A maioria dos fabricantes de rodas de reposição oferece guias para escolher o conjunto certo para você. Você não precisa usar as mesmas rodas do fabricante em todos os carros, mas a consistência pode tornar as operações mais padronizadas e, às vezes, comprar a granel pode economizar dinheiro.