Estaleiros modelo da estrada de ferro

01 de 04

O que é um pátio de preparo e o que ele pode fazer por mim?

O que é um pátio de teste?

Staging Yards servem muitos propósitos em uma ferrovia modelo;

• Armazenamento: Casa para todos os trens que você não pode executar agora.
• Operações: A preparação representa destinos adicionais não modelados na ferrovia real.
• Intercâmbio : represente linhas de conexão ou outras ferrovias.
• Classificação: Os estaleiros "ativos" permitem que o trem seja reorganizado entre ou durante uma sessão de operação.

As ferrovias reais também têm pátios usados ​​para manter os trens até que a entrega seja necessária. Um exemplo comum seria manter trens de carvão vazios em pátios perto das minas. Ao manter um estoque de carros pronto, a demanda pode ser atendida rapidamente.

O que a encenação pode fazer por você?

Além de simplesmente fornecer um local para guardar carros extras, os pátios de preparação podem se tornar parte integrante do layout. A maioria dos modeladores interessados ​​em operações ferroviárias usa alguma forma de pátio de testes para representar partes do mundo que não são realmente modeladas. Isso dá aos trens um lugar para ir "além do porão" ou "fora do palco".

Os pátios de teste podem representar divisões vizinhas, cidades, outras ferrovias ou apenas a próxima milha acima da linha. Um pátio de testes pode ser tão simples quanto uma única pista ou grande o suficiente para acomodar centenas de carros. O tamanho e a configuração corretos dependem de você e do que você deseja que o estaleiro represente. Alguns modeladores reclassificam e modificam os trens durante a encenação, tornando-os essencialmente um pátio de classificação , isso é chamado de "encenação ativa".

Os trens podem começar a corrida em um estaleiro, atravessar a ferrovia e terminar em outro estaleiro. Se sua ferrovia é um loop contínuo, pode até ser o mesmo pátio físico. Os trens também podem começar ou terminar sua execução no layout modelado.

A encenação também pode representar um intercâmbio ou uma conexão com outra ferrovia. Isso coloca a ferrovia que você modelou em um contexto muito maior e dá credibilidade às suas operações.

A maioria das pessoas pensa em encenar pátios como escondidos, mas eles podem ser abertos e até mesmo ter um cenário acabado. Muitas vezes, a entrada para os pátios de teste será modelada com as faixas desaparecendo sob uma ponte ou através de um pano de fundo . Isso permite que os operadores vejam quando o trem está em movimento ou livre dos interruptores. Para estaleiros completamente escondidos, a detecção de ocupação de pistas ou a televisão de circuito fechado podem ser usadas para monitorar trens.

02 de 04

Criando um pátio de preparo

Como qualquer estaleiro ou arranjo de pista, há muitas maneiras de construir um pátio de testes. Algumas coisas importantes a considerar ao projetar o seu:

• Capacidade: quantos trens? Quantos carros / trem?
• Reutilização: os trens precisarão retornar ao layout ativo durante uma sessão ou serão feitos uma vez?
• Estágio Ativo: Você reclassificará os trens nos pátios de preparação durante a sessão?
• Acesso: Como você chegará aos trens e trilhas no pátio para corrigir descarrilamentos, pista limpa, etc?
• Potência / Controle: Como você vai alimentar as pistas e curvas? As trilhas do pátio permanecerão energizadas quando não forem necessárias?
• Detecção: Como você saberá quais faixas estão cheias / vazias? Qual trem está em qual pista?

Capacidade

Embora o excesso de capacidade em estadiamento equivale a desperdício de espaço e recursos, a maioria dos modeladores acaba tendo o problema oposto. Você acha que só precisa de espaço para dois trens de quinze carros cada. Cinco anos depois, sua lista aumentou, de modo que vinte trens de carro são a norma e você decidiu adicionar um novo trem de passageiros. Adicionando a trilha mais tarde, especialmente em um pátio escondido, pode ser um desafio.

Tente estimar o número e a duração dos trens que você deseja executar. Se você tiver espaço para criar faixas um pouco mais do que o necessário, faça isso. Se nada mais, você dará aos seus operadores um pouco de espaço extra. Se você tiver espaço para adicionar uma ou duas faixas extras, provavelmente valerá a pena fazê-lo na frente. Mesmo se não forem usados ​​regularmente, os trilhos podem ser úteis para armazenar trens especiais fora do caminho ou fornecer espaço para futuras aquisições.

Tenha em mente que cada trem não precisa ter sua própria trilha. Menos faixas mais longas capazes de lidar com vários trens também são uma opção.

Restaging

Como você vai virar, ou descansar, treinar na preparação para a próxima corrida também é uma preocupação. Os pátios de preparo vêm em duas formas, stub ou double-ended. O stub staging possui uma entrada apenas em uma extremidade. Através dos pátios temos conexões com o layout em ambas as extremidades. Geralmente, esses pátios são construídos como loops reversos .

As estacas geralmente permitem a maior capacidade / comprimento do carro. O estadiamento de duas extremidades, especialmente em um loop, permite um reestadiamento mais rápido dos trens, já que eles podem reentrar na ferrovia sem serem revertidos. Mesmo que os trens não sejam reutilizados imediatamente, é bom tê-los prontos para a próxima vez que você quiser.

Se você estiver mudando ativamente os trens na preparação, certifique-se de fornecer espaço de armazenamento adequado no quintal ou próximo a ele e acesso conveniente para os operadores.

Acesso, Potência e Detecção

Essas preocupações são facilmente abordadas na construção, mas é bom ter uma ideia do que você precisa antes de começar a construir.

Mesmo em estaleiros escondidos, certifique-se de que você pode acessar o pátio inteiro para consertar um descarrilamento ou pista limpa. Também é uma boa ideia fornecer proteção contra quedas se as faixas estiverem na borda da plataforma.

Escolha um sistema de detecção e certifique-se de acomodar quaisquer necessidades, como localizações de câmeras ou detectores em seus planos.

03 de 04

Construindo um Pátio de Escalonamento

As técnicas básicas de construção necessárias para construir um pátio de teste não são diferentes de qualquer outro lugar em sua ferrovia. Se você planejou corretamente, as peças devem se encaixar.

Trabalho de bancada

Uma base robusta é obrigatória para encenar. As jardas não precisam ser niveladas, mas se houver uma nota, geralmente é melhor ter a entrada para o pátio no topo. Isso evita que carros saiam acidentalmente do pátio.

Track

Tome cuidado para colocar a pista corretamente. Como em qualquer pátio, mantenha uma folga adequada entre as faixas. Se este estaleiro ficar escondido, o acréscimo de um pouco de espaço extra poderá evitar que os pneus descarrilhados façam descarrilar os carros e tornem o corrimão muito mais fácil.

Use seções de rerailing perto de escadas de jarda para ajudar a pegar os descarrilamentos.

Poder

Assegure-se de que a esteira esteja adequadamente alimentada em um pátio de preparo, especialmente se estiver escondida com uma fiação adequada de barramento e alimentador.

Uma opção para desligar a energia das pistas que não estão em uso, vazias ou cheias, é um bom dispositivo de segurança. Isso evitará que um trem saia do estaleiro se um operador esquecer de desligar completamente o acelerador ou desligar um bloco. Desligar o pátio quando não estiver em uso também reduz o consumo de corrente no seu sistema DCC. Adicionando uma opção de roteamento de energia para seus turnouts é uma maneira de fazer isso. Um master kill switch é outra opção fácil de instalar.

Além de potencializar trilhas e turnouts, muitos pátios de preparo exigem algum tipo de sistema de detecção de trens . Os dois tipos mais comuns de detecção dependem da faixa atual e leve. Esses dispositivos provavelmente precisarão de suas próprias fontes de alimentação e conexões para controlar painéis e / ou sistemas de controle DCC.

Câmeras

As câmeras são outra opção para a detecção de trens na plataforma. Embora possa parecer uma alternativa dispendiosa, uma única câmera pode monitorar muitas trilhas e pode ser mais econômica para grandes estaleiros. Uma vantagem adicional: uma câmera pode mostrar não apenas se uma pista estiver ocupada, mas também qual trem está nela. No entanto, ele não pode interagir com o sistema de comando do layout para controlar sinais ou controles de bloco automáticos.

04 de 04

Yards de preparação operacional

Os pátios de preparo podem ser controlados como qualquer outra parte de sua ferrovia. Quer utilize interruptores manuais, um painel de controlo ou um computador, certifique-se de que os controlos de participação são fáceis de alcançar e compreender.

Painéis de controle de etiqueta claramente. A rotulagem é ainda mais importante se as faixas não puderem ser vistas.

A capacidade de rastreamento é sempre uma preocupação ao operar os pátios de preparação. As escadas de comutação podem ser organizadas para manter alguma consistência no comprimento de cada faixa, mas raramente todas as faixas serão exatamente as mesmas. É uma boa prática registrar a capacidade do carro para cada faixa no painel.

Geralmente, é mais fácil pensar na capacidade da pista em termos do número de carros que ela irá suportar, não do seu comprimento real. Nem todos os carros são do mesmo tamanho no entanto. Escolha um comprimento de carro médio comum para sua ferrovia, 40 pés de escala, por exemplo, e seja consistente em suas medições.

Se os trens tiverem um comprimento consistente, por exemplo, um trem de carvão unitário que nunca seja modificado ou um automóvel de passageiros autopropulsado, a criação de uma pista dedicada para esse trem na plataforma garante um bom ajuste a cada vez.

Se o seu pátio de testes fizer parte de um plano operacional formal para a ferrovia, certifique-se de que os operadores entendam como usar o pátio. Fornecer um lugar para qualquer papelada que acompanha seus trens. Ao fornecer um gancho ou caixa para cada trilha, a papelada pode funcionar como um detector de ocupação de bloco. (Sem documentos, sem trem.)

Certifique-se de que seus operadores conheçam os procedimentos para usar o pátio.

• Quem alinha os interruptores?
• Como você seleciona o poder?
• As faixas do pátio precisam ser desligadas quando não estão em uso?
• Como eles saberão qual faixa usar?
• Como eles saberão quando o trem estiver livre / parado se o pátio estiver escondido?
• Como eles saberão se o trem vai caber na pista designada?

Algumas dessas perguntas podem ser respondidas por informações sobre a fáscia ou painéis de controle. Um cronograma de funcionários (livro de regras) ou algum treinamento verbal também pode ser um grande passo para tornar suas sessões operacionais mais agradáveis.